VSP Group

Automatický stroj pro montáž konektoru

Předmontáž ramen Jaguar Land Rover - montáž čepu

Základem pracoviště je otočný stůl s zakládacími lůžky pro načítání QR kódu a zakládání ramen. Po obvodu otočného stolu je rozmístěno 12 pracovních stanic. Na výstupu z montážní linky jsou umístěny dva dopravníky (OK a NOK). Manipulační a pracovní prostory jsou zajištěny bezpečnostními prvky.

Jednoúčelový dvousegmentový automat je určen pro montáž dvou různých typů konektorů současně.

Poloautomatická linka je určena pro montáž zdroje světla – zakládání dílů do paletek je prováděno manuálně. Další operace nanášení teplovodní pasty, kontrola nanesené pasty, šroubování DPS, šroubování reflektoru, nasvícení reflektoru, popis laserem a ionizační ofuk jsou prováděny automaticky. Pohyb paletek po dopravníku je automatický.

Automatická linka je určena pro montáž zdroje světla – veškeré manipulace s jednotlivými komponenty vstupujícími do procesu montáže a produkty z procesu vystupujícími jsou bez zásahu operátora. Kompletace celku probíhá v těchto fázích - vyjmutí tělesa z blistru, kontrola tělesa, odebrání a založení pružiny, přišroubování pružiny, otočení rámu světlometu o 90°, nanesení pájecí pasty, kotrola nanesené pasty kamerou, založení LED modulu, kontrola založení plošného spoje kamerou, zaležení upevňovacího třmenu, zajištění třmenu a plošného spoje šrobováním, laserové pájení LED modulu, kontrola zapájení LED modulu a kontrola činnosti ventilátoru, vyjmutí reflektrou z polohované přepravní palety, kontrola svítivosti reflektoru a jeho vložení do rámu světlometu a zašroubování krytu světlometu s odložením na přepravní paletu.

Základem montážní linky je transferový systém Bosch TS2, který je modulárně sestaven z jednotlivých pracovních stanic, podélných dopravních drah s příčnými přejezdy. Jednotlivé pracovní stanice jsou osazeny zvedacími jednotkami a stopery. Součástí dopravního systému jsou jednotlivé pracovní stanice. Transferový dopravní systém je osazen RFID systémem.

Linka, sloužící k výrobě NiCd elektrod ze vstupních desek, praporců a svitku ocelového pásku. Vstupní desky jsou stohovány v osmi sloupcích ve vstupní bedně, kde jsou odebírány manipulátorem. K určení souřadnic desky je použit 3D skener Cognex. Dále jsou desky osazeny praporcem a ten je přivařen a kvalita svaru zkontrolována kamerou. V zadní části stroje je zásobník ocelového svitku, který slouží ke tváření a střihu profilu, jež je nasazen na pravou a levou stranu desky. Následně dochází ke kalibraci desky v hydraulickém lisu o síle 100 000 kN a také k ohybu praporce. Další stanice slouží k bodovému připravení profilů k praporci, výstupní kamerové kontrole, roztřídění OK/NOK kusů a skládání OK kusů do výstupní bedny. Linka vyrábí elektrody různé délky, šířky, tloušťky i různého typu praporce.

Základem montážní linky je transferový systém Bosch TS2, který je modulárně sestaven z jednotlivých pracovních stanic, podélných dopravních drah s příčnými přejezdy. Jednotlivé pracovní stanice jsou osazeny zvedacími jednotkami a stopery. Součástí dopravního systému jsou jednotlivé pracovní stanice. Transferový dopravní systém je osazen RFID systémem.

Montážní linka ramen Audi PPE

Zařízení je navrženo jako plně automatické s jedním osmipolohovým otočným stolem, na kterém jsou instalovány jednotlivé pracovní stanice. Součástí zařízení je laserová značící jednotka ramen s odsávací jednotkou.

Montážní linka je navržena jako plně automatická s jedním otočným stolem, na kterém jsou instalovány jednotlivé pracovní stanice. Vyjímání dílů smontovaných dílů pomocí robota ABB, který jednotlivé díly odkládá dle typů do značící stanice mikroúderu nebo ražby a následně odkládá na OK nebo NOK pás.

Zařízení je navrženo jako plně automatické s jedním osmipolohovým otočným stolem, okolo kterého jsou nainstalovány jednotlivé pracovní stanice.

Jednoúčelový stroj je určen pro zalisování a montáž ramen.

Montážní linka je navržena jako plně automatická s obdélníkovým dopravním systémem, jedním otočným stolem a dvěma roboty. V dopravním systému a na otočném stole jsou instalovány jednotlivé pracovní stanice.

Základem pracoviště je otočný stůl se zakládacími lůžky pro montované komponenty. Po obvodu otočného stolu je rozmístěno 14 pracovních stanic. Na výstupu z montážní linky jsou umístěny dva dopravníky (OK a NOK).

Zařízení je navrženo jako plně automatické s jedním dvacetičtyřpolohovým otočným stolem, okolo kterého jsou nainstalovány jednotlivé pracovní stanice.

Zařízení je navrženo jako plně automatické s jedním otočným stolem s osmi přípravky pro předmontáž čepů, okolo kterého jsou nainstalovány jednotlivé pracovní stanice, a manipulačních dopravních pásů, kde probíhá konečné uložení a zalisování čepů do ramene SBL.

Zařízení je navrženo jako plně automatické s jedním otočným stolem, na kterém jsou instalovány jednotlivé pracovní stanice.

Zařízení je navrženo jako plně automatické s jedním dvacetipolohovým otočným stolem, okolo kterého jsou nainstalovány jednotlivé pracovní stanice.

Jednoúčelový stroj je určen pro montáž dílů vřeten OT a jejich vzájemné slisování do jednoho celku.Montované díly tělesa vřetene (plastový díl a kovový tisícihran) jsou podávány ze dvou vibračních zásobníků vibračními lištami do odebíracích pozic, zajišťovací pružné kovové kroužky jsou ukládány chapačem ze zakládacího trnu. Díly W jsou dopravovány do stroje ve dvou řadách pásovým dopravníkem, stejně tak jsou pásovými dopravníky dopravovány z násypek Al díly. Zalisování vřeten provádí servolisovací jednotka.

Zařízení je navrženo jako plně automatické se třemi otočnými stoly, na kterých jsou instalovány jednotlivé pracovní stanice. První dva otočné stoly jsou šestnáctipolohové, třetí stůl má poloh šest.

Zařízení je navrženo jako plně automatické s jedním otočným stolem, na kterém jsou instalovány jednotlivé pracovní stanice.

Zařízení je sestaveno z několika poloautomatických pracovních stanic, které mají oddělenou elektrickou i pneumatickou část.

Zařízení je navrženo jako plně automatické se dvěma šestnáctipolohovými otočnými stoly, na kterých jsou instalovány jednotlivé pracovní stanice.

Plně automatická montážní linka osazená dvanáctipolohovým otočným stolem, kolem kterého jsou instalovány jednotlivé pracovní stanice. Linka disponuje lisem o síle 500 kN.

Montážní linka automobilových kloubů přední nápravy.

Montážní linka sestává z několika poloautomatických pracovních stanic.